Spomedzi 496 plavieb na hlavných svetových trasách bolo od 31. týždňa do 34. týždňa zrušených 24 plavieb so sadzbou 5%za zrušenie.
S príchodom vrcholnej námornej sezóny v Európe a Amerike sa spotrebiteľský dopyt v USA zvýšil a objednávky prudko narástli. Keď vezmeme ako príklad prvú polovicu roku 2021, počet 20-metrových kontajnerov odoslaných z Ázie do USA dosiahol 10,037 milióna, čo je medziročný nárast o 40%, čo predstavuje rekord takmer 17 rokov.
S nárastom dopytu po doprave sa zápchy vo veľkých prístavoch na celom svete zhoršili a meškanie lodí sa ešte viac zintenzívnilo.
Globálne preťaženie prístavov 2. augusta (červené bodky predstavujú skupiny lodí, oranžové predstavujú preplnené alebo prerušené prístavy)
Podľa štatistík platformy pre prepravu kontajnerov Seaexplorer k 2. augustu hlásilo preťaženie 120 prístavov po celom svete a 360 lodí čaká na kotvenie v prístavoch po celom svete.
Podľa najnovších údajov zo signálnej platformy prístavu v Los Angeles v súčasnosti kotví v kotvisku v južnej Kalifornii 16 kontajnerových lodí a 12 lodí čaká mimo prístavu. Priemerná čakacia doba na kotvisko sa zvýšila zo 4,8 dňa 30. júla na súčasnosť. 5,4 dňa.
Podľa najnovšej správy De Luliho navyše zo 496 plavieb na hlavných trasách, akými sú trans-pacifická, transatlantická, Ázia do severnej Európy a Stredozemné more, oznámiť, že počet plavieb bude zrušený od 31. týždňa do týždňa 34 dosiahol 24 a miera storna je 5%.
Medzi nimi THE Alliance oznámila zrušenie 11,5 plavby, 2M Alliance oznámila zrušenie 7 plavieb a Ocean Alliance oznámila zrušenie 5,5 plavby.
De Luli tiež uviedol, že príchod vrcholiacej dopravnej sezóny vyvinul ďalší tlak na preťažený dodávateľský reťazec.
Vzhľadom na súčasnú situáciu preťaženia prístavov zasvätenci priemyslu analyzovali, že kapacita kontajnerovej lode, ktorá bola v prístave zablokovaná, sa v porovnaní s pred štyrmi rokmi zvýšila o 600 000 TEU, čo predstavuje asi 2,5% súčasnej globálnej kapacity flotily, čo je ekvivalentné 25 veľkých lodí. Kontajnerová loď.
Americká špedičná spoločnosť Flexport tiež uviedla, že čas prepravy zo Šanghaja do Chicaga cez prístav Los Angeles a Long Beach sa zvýšil z 35 dní na 73 dní. To znamená, že trvá približne 146 dní, kým sa kontajner vypraví z prístavu pôvodu a vráti sa do prístavu pôvodu, čo zodpovedá 50% zníženiu dostupnej kapacity na trhu.
Keďže ponuka kapacít trhu&č. 39 je naďalej obmedzená, prístav varoval:&„Očakáva sa, že prístavy USA na západnom pobreží budú počas augusta tvrdo zasiahnuté a včasnosť môže klesnúť. ďalej a prístavné operácie sú na mŕtvom bode."
Podľa štatistík Sea-Intelligence, známej poradenskej organizácie v tomto odvetví, sa miera včasnosti servisu na západnej trase USA znížila z 23,5% v máji na 21,4% v júni a miera včasného servisu cesta na východ USA sa znížila z 28,6% v máji na 26,5. %.
Gene Seroka, výkonný riaditeľ prístavu v Los Angeles, vyjadril znepokojenie nad tým, že druhá polovica každého roka je vrcholnou dopravnou sezónou, ale súčasná situácia je taká, že vzhľadom na veľký počet nevybavených lodí v počiatočnom štádiu boli nové lode sa v prístave nedávno sústredil, čo spôsobuje, že prístav čelí veľkým výzvam. A tlak.
Gene Seroka ďalej uviedol, že spotrebiteľské výdavky v USA zostanú naďalej silné aj po zvyšok roku 2021 a očakáva sa, že rast dopytu po lodnej doprave bude v druhej polovici roka ešte silnejší.
Americká maloobchodná federácia tiež uviedla: „Na začiatku školskej sezóny sa očakáva, že väčšina rodín bude naďalej kupovať elektronické výrobky, obuv a batohy a ďalšie študentské potreby a tržby dosiahnu rekordné hodnoty. Súčasná efektivita dopravy nám však robí veľké starosti. “
Kúpte si list FRP, príďte nás kontaktovať!