Kompozit zo sklenených vlákien pre kabínu triedy Mercedes-Benz S
Hriadeľ kufra triedy Mercedes-Benz S musí bezpečne umiestniť 48-V palubnú batériu. Lanxess TePEx Dynalite kontinuálne vlákna vystužené termoplastické kompozity sa teraz používajú namiesto kovov, aby sa štruktúry o 30% ľahšie pri manipulácii s mechanickým namáhaním umiestneným na častiach. Pevnosť kompozitného materiálu zabráni tomu, aby batéria prešla priestorom v prípade kolízie a zabránila prúdeniu kvapaliny dovnútra a von z oblasti.
Pomocou hybridného procesu tvarovania je prednášok vyrobený z polyamidu 6-založeného Tepex Dynalite a vystužený dvoma vrstvami kontinuálnej tkaniny zo sklenených vlákien. Lanxess polyamid 6 Durethan sa vstrekuje na posilnenie a vytvrdzovanie zostavy. Lisovné časti sa používajú na vytvorenie častí a zabránenie rozbitiu kompozitov. Lanxess používa pokročilé výpočty na simuláciu procesu previsu, čo mu umožňuje identifikovať proces rezania vody a analyzovať potenciálne nedostatky v nástroji. Simuluje sa aj zaokrúhľovanie a orientácia kontinuálnych vlákien v nosnej kabíne, čo zlepšuje presnosť výroby a pomáha predpovedať mechanické vlastnosti častí. Tieto podrobné kroky môžu pridať k obrovským úsporám času a peňazí.
"Ak dôjde ku kolízii, batéria žiadnym spôsobom neprenikne ani nepoškodí stenu drážky," vysvetľuje Klaus Vonberg, PhD, špecialista na aplikácie Lanxess Tepex. Vysoká pevnosť a tuhosť nášho kompozitu na báze tkaniny to zaisťuje a kompozitný dizajn tiež zaisťuje tesnosť nakladacej komory, aby sa zabránilo vstupu a výstupu tekutín, ako je voda a elektrolyt batérie."
"Vidíme tiež veľký potenciál pre elektrické vozidlá - takže pre bezpečnostné zariadenia, kompletné kryty batériového systému alebo zariadenia používané na nakladanie komponentov pod "kapotou", naše ľahké konštrukčné materiály, ktoré sú oveľa ľahšie ako kov, môžu znížiť náklady a pomôcť masovej výrobe elektrických vozidiel, "dodal Dr. Von Berg.